まちの再生
新しい交通システムLRTは、子供からお年寄りまでの全ての人にとって安全で便利な足となります。まちなかに住まう人が増え、人々の往来が盛んで,多くの出会いやふれあいが生まれれば,まちは必ずよみがえるはずです。その事は,商店,企業にとっても売上の向上,移動の機会費用の節減のみならず,新たなビジネスチャンスが生まれ,当然,雇用も増えます。LRTは,まさに「まちの装置・水平エレベーター」として、社会資本のひとつに位置付けるべきです。

超高齢化社会への対応
時代は,高齢社会から超高齢化社会に突入しようとしています。クルマを運転する事ができず、自由な移動が困難な高齢者や、交通事故も高齢者が被害者にも加害者にもなるケースが増加することが考えられます。これらの対応のためにも,公共交通を充実させる事が重要であり、その中心となるLRTは、まさに社会資本となります。

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地域・地球環境問題への対応
京都議定書が,2005年2月からいよいよ発効されます。温室効果ガスの削減が各国に義務付けられ,地方自治体,企業だけではなく個人にも対応が求められようとしています。これらのガスの発生源は,産業部門と運輸部門に大別されますが,産業部門に関しては,生産技術の革新によって排出量は年々減少傾向にあるものの,運輸部門では,技術革新はあるものの,クルマの使用を抑えない限り目標値を達成できないとも言われています。即ち,地球・地域環境を守るためにも,一人ひとりの努力が必要なわけでありますが,クルマに変わる代替手段がなけれぱ達成されるものではありません。まさにLRTこそクルマの代替手段であり,まぎれもなく社会資本であります。

交通渋滞の緩和
LRT導入を契機に,公共交通全体が使い易い高いサービスレベルを有することになり,多くの人がクノレマから乗り換えることによって,渋滞問題が解消されます。車を使う人にとっても使わない人にとっても,定時制の確保,安全と利便性の向上のためにLRT導入が重要なカギとなるのです。

クルマと公共交通機関と
20世紀の交通の主役はクルマであり,道路網の整備をはじめクルマが使いやすい環境作りに重点が置かれてきました。そしてその事は,わたしたちに豊かさをもたらせてくれました。
しかし,現在,増え続けるクルマは,渋滞や事故の増加,地球・地域環境の悪化,クルマを運転できない交通弱者のモビリティ低下など,多くの問題を引き起こしています。
それだけではなく,クルマに依存したまちの作り方は,本来のまちの賑わいを奪い,まちの活力をも著しく低下させているのです。そこで,わたしたちは,21世紀のまちづくりを進める上で,クルマだけに頼らない,クルマと公共交通が共存できるまちを目指す必要があるのです。即ち新しい交通システムの構築が緊要であり,その中核としてLRTを導入することが不可欠となります。